2021新车上市展望 500cc以下中小排量篇

时间: 2024-05-28 23:52:37 |   作者: ayx爱游戏官网注册

  回顾2020年，虽然受到疫情的影响，但我们依然看到了国内摩托车市场高涨的消费热情，以及新品不断的推陈出新，对于消费者来说，相比于过去的2020年，2021年新品更加值得期待。本期文章我将为大家盘点出2021年马上就要来临的重磅新车（500cc以下），此次盘点覆盖了几乎你想要的所有种类车型，让我们接着往下看。

  一句话点评：虽然小，但是性能依旧强悍，配置同级唯一，越野能力无可挑剔；1月31日即将上市，售价或在5万区间内。

  KTM 390 Adventure依然采用了轻量化的钢管车架，但在设计上参考了KTM 450 Rally的技术结构，让其轻量化表现更佳优秀，根据KTM官方称，它的干重仅有158kg；而200mm的离地间隙，855mm的座高，依然可以让你在390 Adventure上找到驾驶大型ADV的感觉。

  390 Adventure依然搭载的是那台373.2 cc单缸水冷发动机，其上限功率可达32kW（43.5Ps），最大扭矩更是达到了37Nm，对于这款轻量化“入门级”ADV来说十分够用，而且目前能确定它还会匹配马牌TKC70轮胎，虽然不如TKC80那么注重非铺装路面能力，但龟背纹路也能为其增色不少。

  配置上的优势同样令390 Adventure的竞争力十足，全彩液晶显示屏已经是KTM家族的标配，而同级车中少见的牵引力控制管理系统、弯道ABS、快速换挡（可选）、KTM My Ride车机系统，都是同级车型难以企及的。390 Adventure的悬挂系统也罕见的采用了WP Apex 43mm可调倒立式前叉，其前后悬挂行程达到了170/177mm。

  一句线X将会迎来国产化，这款入门级多功能探险车拥有黄金排量，适合亚洲消费者骑行的标准坐姿，未开国产后如果拥有更具性价比的价格，那将会成为继CM300、NSS350之后的又一爆款。

  CB400X可以看做是日本市场的版本，但外形上与引进到国内市场中销售的CB500X如出一辙，配置也没有一点区别。CB400X和CB500X一样，在2019年改款时大幅升级了行走系统，经过仔细修改轮圈规格和提升减震行程，让它们更符合其ADV的定位。

  在动力方面，虽然CB400X比CB500X排量更小，但其搭载的399cc并列双缸水冷发动机依然可迸发出34kW（47.4马力）/9000rpm的上限功率与38Nm/7500rpm的最大扭矩。（配图为2019款CB500X）

  在配置方面，CB400X除了与CB500X相同的长行程悬挂外，前后减震器调节功能也得以保留，这让它比以往车型更具越野能力，同时全新升级的LED灯组与全液晶仪表更符合当下主流ADV车型设计特点，安全配置方面依然搭载了由日信提供的刹车系统，标配双通道ABS。

  一句话点评：这有很大的可能是YZF-R3与消费者距离最近的一次，雅马哈虽然没明确官宣，但根据猜测，即便引进困难重重，但YZF-R系列的金字招牌还是能轻松的获得不少消费者的追捧，至于价格这一块，优势可能不如Ninja400那样明显。

  2021款YZF-R3已经与前代车型在外观上有很大区别，除了全新的车头和导流板造型外，整车设计灵感更是来自于MotoGP战车YZR-M1，空气动力学特性得到了大幅改善。轻量化钢管跨接车架除了具备轻量化特性外，35mm管径也让其强度得到很好保证，配合37mm内径倒立式前叉与后多连杆悬挂组合，让它的驾控体验有质的提升。

  YZF-R3所搭载的这台320cc并列双缸水冷发动机在YZF-R3诞生之日起陪伴至今，强大的动力表现令很多同级车难以追赶，其上限功率为31kW（42马力）/10750rpm，最大扭矩可达29Nm/9000rpm。

  在配置方面，YZF-R3绝不会令人失望，全新的LED灯组和与YZF-R1相似的全液晶仪表，让它与老款造型彻底割离，偷轻连板的应用也在视觉上带来了更佳体验，当然为了照顾那些“入门级”骑士参数图片），它还配备了滑动离合器、ABS等辅助配置。